我们的国产车有没有合资换标的，合资换标车值不值得购买呢？
合资换标的有，比如东风风度MX6就是上一代的日产奇骏，还有一些用合资品牌老技术的品牌，比如启辰，理念，猎豹等，用的分别是日产，本田，三菱的老三大件，有的有微不足道的改动。
但是，如果你对国产车极度不信任，又不想买特别低端的合资车，喜欢的合资车又缺银子，那可以考虑，毕***术虽老，但毕竟经历过时间考验，可靠性不差，家用车嘛，耐用才是王道嘛，但建议买启辰，过MX6，别的就算了吧。
很多人在买车时都会非常纠结：买国产车吧，怕品质没有保障；买合资车吧，又太贵。要是有一款车既有合资车的品质、又有国产车的价格就好了！
你别说，这样的车还真有，并且还不少，我们称之为“换标车”。它们就是利用合资车的平台，自己稍加改造，换成自己的车标，就变成自主品牌了。它们的发动机、变速箱、底盘甚至车身与合资车都是一样的，只是在一些细节上做了一些改动。这样的车从外观上可以看出原型车的影子，质量也是比较可靠的，我们选择这样的车型，绝对是性价比超高。下面我们就来看看有哪些车是合资变国产的换标车。
要说换标车，东风汽车绝对是行家里手。它和日产公司合作，各出一半的钱，成立了两个子公司——合资品牌东风日产汽车公司、自主品牌东风启辰汽车公司。但事实上，这个东风启辰汽车公司就是攀附在日产汽车公司这棵大树上的一个滕树，它在技术上高度依赖日产，不仅使用了日产的三大件，而且还和日产共用平台。它生产的所有车型几乎都是日产汽车淘汰下来的换标车。另外，东风汽车还与日本本田汽车公司有合作关系，同样本田的车型也被它“拿来主义”了。下面我们来盘点一下这些车型：
1、启辰D50是老款日产颐达的换标车
2、启辰D60是日产轩逸的换标车
3、启辰R30是老款日产玛驰的换标车
4、启辰R50是日产骐达的换标车
5、启辰T70是日产老逍客的换标车
合资？换标？合资的平台还是合资车，根本不是国产车。东风日产启辰，上汽通用五菱，这名头，这是国产车吗？这完全就是合资车，用的外资的生产线，说启辰和宝骏起了个中国名字就是国产车，这是智商税。
合资车有很多换标的车型。
有名气和口碑的当属东风日产启辰和一汽大众捷达。
两家的套路相近，那上一代合资车技术去打造换标合资车。优点是皮实可靠耐用，缺点就是科技含量和经济性一般。
当然经过多年发展，启辰已经形成较为完善的产品线，虽然技术不是很先进，产品质量缺一直是名列前茅。还开发了新款车型，比如运动造型掀背SUV启辰T90，已经完全没有日产车型影子，造型设计漂亮，空间载物充裕，完全达到中型SUV的尺寸。不过动力依旧是2.0L＋CVT组合，前麦弗逊＋后多连杆悬架也依旧是 老逍客的底子。11到15万元的售价也降低了其部分竞争力。
可见换标后的启辰汽车，虽然在外形设计和车型尺寸上有改变，但基本的技术还是得依靠东风日产，且技术水平基本落后一代。
而一汽大众新独立后的捷达品牌则显得更加有技术含量。
轿车VA3就是现款捷达，基于PQ25平台，紧凑级入门轿车里面丝毫不落后。
紧凑型SUV VS5则是直接***用MQB平台，前麦弗逊＋后多连杆，与探歌无异，1.4T高功率发动机匹配爱信6AT变速箱，这是让多少大众车主都羡慕的动力组合，不过油耗表现并不如dsg。此外，VS5在用料方面跟大众车型还是有差距的，毕竟价格差了这么多。
接下来还要推出中型SUV VS7，尺寸仅4米6多，平台技术与VS5无异，显得有点诚意不足了。
总之，如果不是特别在乎技术水平，就想图个实惠好开，皮实耐用，合资换标车型性价比相对原来的车型更高。
